Réglage de l'allumage

La vérification du calage de l'allumage consiste à vérifier que les points de contact commencent à s'ouvrir lorsque le piston ou le vilebrequin est dans la position prescrite. Il est donc toujours important de vérifier d’abord l’ouverture des points de contact.

Vérifiez le timing à l'aide du repère central sur le volant et vérifiez l'ouverture des points avec une lampe test, un buzzer ou un ohmmètre connecté aux points. En cas d'urgence, vous pouvez également vérifier si les pointes s'ouvrent en plaçant une jauge d'épaisseur fine (0,02 mm) ou un papier à cigarette entre les pointes et en palpant lorsqu'elle se détache.

Suivez les étapes ci-dessous : a. Tournez lentement le volant à la main dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère sur le volant s'aligne avec le repère de droite sur le carter. b. À ce stade, les points devraient commencer à s'ouvrir. c. Si ce n'est pas le cas, desserrez les vis de la plaque de base et faites pivoter toute la plaque de base jusqu'à ce que ce soit le cas. Assurez-vous que le volant ne bouge pas. N'essayez pas de régler l'heure en déplaçant le point de contact fixe ! d. Faites tourner le volant d'un tour complet et vérifiez à nouveau le timing. e. Si les points ne se ferment pas correctement en raison de l'usure, remplacez l'ensemble du disjoncteur et répétez les étapes c et d.

Si un nouveau volant ou vilebrequin est installé, placez une nouvelle marque sur le volant. Utilisez pour cela un micromètre de profondeur spécialement disponible sur le marché. Vissez la jauge de profondeur dans le trou de la bougie d'allumage, déterminez avec précision le point mort haut (PMH), réglez la jauge de profondeur à zéro et tournez soigneusement le volant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à 0,9 mm avant le PMH et faites une marque.