Fournitures:
- Vilebrequin
- Roulements et joints
- Joint de carter liquide ou papier
- Sèche-cheveux à 650 degrés (disponible dans les quincailleries comme Praxis ou Gamma, abordable)
- Outils et clé dynamométrique
- Deux blocs de bois égaux de même hauteur
- Marteau en plastique (pas un marteau en fer)
- huile 2 temps
- Gants résistants à la chaleur
Nous n'utilisons pas de brûleur à gaz pour chauffer les pièces du carter, car il ne chauffe pas uniformément et chauffe trop fort au même endroit. Cela peut entraîner des problèmes lors de l'installation, car le matériau ne se dilate pas uniformément. De plus, il peut devenir trop chaud, ce qui peut endommager les roulements, notamment avec les roulements à cage en plastique.
Démontage de l'ancien vilebrequin :
- Retirez d’abord toutes les autres pièces du moteur, à l’exception du pignon d’extrémité.
- Desserrez les boulons du carter qui maintiennent les moitiés du carter ensemble.
- Placer un écrou sur la partie vario du vilebrequin. Serrez suffisamment l'écrou pour ne pas endommager le filetage.
- Donnez quelques coups ciblés avec un gros marteau en plastique. Le vilebrequin provient désormais d'une moitié du carter, mais se trouve toujours dans l'autre partie.
- Répétez le processus avec l'écrou de l'autre côté. Placez la petite pièce du carter sur deux blocs de bois afin de pouvoir taper sur le vilebrequin tout droit. Les roulements peuvent rester dans les moitiés du carter. Tapez-les à l'aide d'une douille ronde.
- Retirez également les anciens joints du bloc.
- Nettoyez soigneusement les deux moitiés du carter et assurez-vous que les surfaces de contact sont propres.
Installation du nouveau vilebrequin :
- Placez un chiffon entre l'étau et suspendez le vilebrequin avec les joues dans l'étau. Serrez soigneusement l'étau afin que le vilebrequin ne puisse pas sortir de l'étau.
- Graisser le vilebrequin avec un peu d'huile. Poussez le roulement aussi loin que possible et tapez-le doucement avec une douille propre. Assurez-vous que la bague est propre pour éviter des dommages immédiats au roulement. Répétez ce processus de l'autre côté du vilebrequin. Assurez-vous que tout le vilebrequin est bien graissé avec de l'huile 2 temps.
- Placez la grande section du carter sur deux blocs de bois, côté transmission vers le bas. Chauffez le coussinet avec le sèche-cheveux jusqu'à ce qu'il soit chaud. Cela peut prendre un peu de temps. Pour déterminer si le coussinet a atteint la température idéale, éloignez légèrement votre main du coussinet et