Pour remplacer un cylindre, vous avez besoin des outils et produits suivants :
Les joints sont généralement fournis avec un kit cylindre .
Kit cylindre (Cylindre, culasse, piston, roulement à aiguilles, axe de piston, 2 circlips, segments de piston, joint)
Étagère à outils
Clé dynamométrique et goupilles d'entraînement
Grattoir à joint
REMARQUE - Utiliser des circlips avec oeil ou de préférence sans oeil. 2 yeux doivent être remplacés périodiquement.
Démontage de l'ancien cylindre :
Desserrez les écrous de tête en croix.
Retirez la culasse.
Faites glisser le cylindre.
Retirez les circlips du piston avec une bonne paire de pinces à bec effilé. Avant de faire cela, placez un chiffon sous le piston (ou mettez du papier absorbant entre les deux en vous assurant qu'il ne tombe pas dans le bloc), afin que les clips circulaires ne puissent pas voler dans le bloc. Retirez ensuite l'axe de piston. S'il ne veut pas. Quelqu'un d'autre soutient la bielle de l'autre côté, tandis que quelqu'un d'autre extrait soigneusement l'axe de piston avec une goupille d'entraînement. Sinon vous risquez de casser votre vilebrequin.
Vous pouvez maintenant retirer le piston. Attrapez la bielle. Retirez l'ancien roulement à aiguilles. Retirez l'ancien joint de base de votre carter. Si nécessaire, grattez-le avec le grattoir à joint et nettoyez-le soigneusement.
Installation du nouveau cylindre :
Placez le nouveau roulement à aiguilles dans le vilebrequin. Fixez 1 circlip dans le piston et insérez un peu l'axe de piston de l'autre côté. Placez maintenant le piston sur le vilebrequin et poussez l'axe de piston jusqu'à ce qu'il soit complètement en place dans le piston. Une fois qu'il est sécurisé, fixez le 2ème clip circulaire de l'autre côté. Déplacez doucement le piston et voyez s’il est correctement positionné.
Placez le joint dans sa bonne position et appliquez de l'huile 2 temps sur la paroi du cylindre (pas trop). Appuyez maintenant fermement les segments de piston contre le piston, en vous assurant qu'ils s'ajustent parfaitement à la pointe du piston. Faites maintenant glisser soigneusement le cylindre sur le piston tout en appuyant sur les segments de piston. Faites-le calmement et avec soin. Le plus simple à faire maintenant est de tourner manuellement votre allumage pour que le piston monte et descende, tout en maintenant votre cylindre. Maintenant, mettez le joint de culasse en place. Prenez maintenant la culasse avec les boulons et fixez-la au cylindre. Assurez-vous que tous les joints sont correctement ajustés.
Enfin, serrez les boulons en croix. Toujours en croix, afin de serrer le cylindre bien droit et qu'il ne soit pas tordu. Vous trouverez ci-dessous une liste de couples de serrage, car un serrage trop fort signifie casser et cela signifie percer et cela signifie un double travail.
Couple de serrage:
Minarelli 50/70 cc fonte :
14 Newton mètres.
Minarelli 50/70cc aluminium :
12 Newton mètres
Peugeot 50/70 cm3 aluminium :
11 Newton mètres
Piaggio 50/70cc fonte :
12,5 Newton mètres
Piaggio 50/70cc aluminium :
10,5 Newton mètres
Morini 50/70cc en fonte :
13,5 Newton mètres
Morini 50/70cc aluminium :
11,5 Newton mètres