Ihr variables Getriebe oder CVT steuert das Übersetzungsverhältnis zwischen der Kurbelwelle und der Endverzögerung eines Rollers. Es ist wichtig, dass es richtig eingestellt ist, um maximale Effizienz zu erreichen. Das System besteht aus einer schwimmenden Riemenscheibe, auch Variator mit Rollen genannt, und einer angetriebenen Riemenscheibe, auf der sich auch die Kupplung befindet.
Bei der Anpassung gibt es 3 wichtige Aspekte:
- Druckfeder: Sie sorgt für Widerstand, damit der Variator arbeiten kann, und hält die Spannung am Riemen aufrecht. Wenn mehr Kraft vorhanden ist und die Saite durchrutscht, ist eine stärkere Druckfeder erforderlich. Die meisten originalen Druckfedern sind für bis zu 5 PS geeignet.
- Rollen im Variator: Diese sorgen für die Massenkraft, die dazu führt, dass sich das Variatorgehäuse bewegt und der Riemen in den Riemenscheiben ansteigt.
- Zugfedern in der Kupplung: Sie bestimmen das Einrückmoment der Kupplung. Die Kupplung arbeitet, bis sie am Gehäuse anliegt, dann übernimmt das Getriebe.
Die beiden wichtigsten Aspekte sind die Druckfeder und die Rollen. Beginnen Sie immer mit der Druckfeder. Nachfolgend finden Sie ein Diagramm zur Bestimmung der benötigten Druckfeder. Im Allgemeinen verwenden Sie eine stärkere Druckfeder, wenn die Saite durchrutscht oder anhaltende Einbrüche aufweist, oder für eine höhere Leistung eine stärkere Druckfeder.
Richtlinien (basierend auf gängigen Malossi-Druckfedern):
- Originalzylinder: meist originale Druckfeder
- 50cc Gusseisen: Original oder weiß
- 50cc Aluminium mittlere Geschwindigkeit: weiß oder gelb
- 50cc Aluminium Hochdrehzahl: gelb oder rot
- 70cc Gusseisen niedrige Geschwindigkeit: gelb
- 70cc Aluminium mittlere Geschwindigkeit: gelb oder rot
- 70cc Aluminium Hochdreher: rot
Anschließend ermitteln Sie durch Testen das richtige Rollengewicht. Beginnen Sie 1 Gramm leichter als das Originalgewicht Ihrer spezifischen Motorradmarke. Passen Sie dies so an, dass Sie möglichst ohne Einbrüche auf die Höchstgeschwindigkeit beschleunigen.
ACHTUNG! Bei einem unbegrenzten Motorblock muss die Getriebeeinstellung nicht geändert werden. Diese muss in der ursprünglichen Werkseinstellung bleiben.
Abschließend können Sie die Spannfedern einstellen. Dies anzupassen sollte nicht allzu schwierig sein. Finden Sie die richtige Geschwindigkeit, bei der die Kupplung am besten einrückt.
Die Stärke der Malossi-Zugfedern für diese Marken ist wie folgt:
- Minarelli: weiß - gelb - rot
- Honda/Kymco/Peugeot/Piaggio: Gelb und Rot
- Kymco/Peugeot/Piaggio = 105 mm: weiß - grün - lila