Eine Standardzündung an einem 2-Takt-Roller hat einen festen Zündzeitpunkt, der nicht verstellbar ist. Das ist auch nicht nötig: Die Fabrik hat die Timingvorgaben für einen Standardmotor bereits festgelegt. Sobald du eine Rennzündung einbaust, ändert sich das. Eine Innenrotor-Zündung von Malossi, Italkit, HPI oder Selettra gibt dir die Möglichkeit, den Zündzeitpunkt selbst einzustellen. Wenn du das nicht machst oder falsch machst, läuft dein Motor schlechter als möglich.
Was ist eine Rennzündung
Eine Rennzündung ersetzt den standardmäßigen Außenrotor durch einen leichteren Innenrotor. Dieses geringere Rotorgewicht sorgt für schnellere Gasansprache und höhere Drehzahlen. Die meisten Rennzündungen arbeiten mit einer CDI, die den Funkenzeitpunkt bestimmt. Analoge CDIs haben einen festen Zündpunkt, den du manuell einstellst. Digitale CDIs, wie die von Malossi MHR Eprom, Italkit mit Kurve oder PVL Digital, besitzen eine variable Kurve, bei der der Zeitpunkt drehzahlabhängig variiert. Letztere musst du nicht manuell an einem Punkt einstellen, die erste Montage erfordert aber Aufmerksamkeit.
Was ist Frühzündung und warum stellt man sie ein
Frühzündung ist der Moment, in dem die Zündkerze im Verhältnis zum oberen Totpunkt des Kolbens zündet. Ein 2-Takt-Motor braucht Zeit, damit das Gemisch sich entzündet und verbrennt. Zündet die Zündkerze zu früh, baut sich Druck auf, während der Kolben noch nach oben geht, was Klopfen verursacht und Motorschäden hervorrufen kann. Zündet sie zu spät, geht Leistung verloren. Die richtige Frühzündung hängt von deinem Setup ab: Hubraum, Zylinder, Vergaser und Auspuff bestimmen zusammen den optimalen Zeitpunkt. Bei einer Malossi-Zündung für einen Standard-Piaggio-2-Takt-Motor sind 2,25mm vor dem oberen Totpunkt ein üblicher Startwert.
Was brauchst du
Um eine Rennzündung einzustellen, brauchst du eine Schieblehre oder Mikrometer zur Kolbenpositionsmessung, einen Polrad- oder Riemenscheibenzieher zum Lösen des Rotors, einen Inbussatz und die Anleitung der Zündung. Für passendes Werkzeug kannst du im Werkzeugübersetzungs-Sortiment von Fresh Parts schauen. Die Anleitung ist wichtig, da jedes Markenprodukt andere empfohlene Werte zur Frühzündung angibt.
So stellst du die Frühzündung ein
Bau Stator und Rotor ein, ohne die Schrauben festzuziehen. Suche den oberen Totpunkt, indem du die Kurbelwelle langsam drehst und mit einem Mikrometer die Kolbenposition misst. Positioniere den Kolben auf die empfohlene Frühzündung, z. B. 2,25mm vor dem oberen Totpunkt. Richte nun die Markierungen auf Stator und Rotor aus und ziehe die Schrauben fest. Messe danach nochmal nach, um sicherzugehen, dass sich die Position beim Festziehen nicht verschoben hat. Starte den Roller und lass ihn warm werden. Fühlt sich der Motor rau an oder klopft er, ist die Frühzündung zu früh eingestellt. Wirkt er kraftlos, ist der Zeitpunkt zu spät.
Rennzündung für Piaggio und Gilera bei Fresh Parts
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Häufig gestellte Fragen zum Einstellen der Rennzündung
Muss ich eine Standardzündung auch einstellen?
Nein. Eine Standardaußenrotorzündung an einem 2-Takt-Roller hat einen festen Zeitpunkt, der durch die Konstruktion bestimmt ist. Eine Einstellung ist nicht möglich und auch nicht notwendig. Nur bei einer Rennzündung mit einstellbarem Stator stellst du die Frühzündung manuell ein.
Wie viel Frühzündung braucht eine Malossi-Zündung?
Für einen Standard-Piaggio-2-Takt-Motor sind 2,25mm vor dem oberen Totpunkt ein üblicher Startwert. Bei einem getunten Setup mit großem Zylinder kann das abweichen. Beachte immer die Anleitung, die mit der Zündung geliefert wird.
Was ist der Unterschied zwischen analoger und digitaler Rennzündung?
Eine analoge CDI hat einen festen Zündzeitpunkt, den du manuell einstellst. Eine digitale CDI, wie die Malossi MHR Eprom oder Italkit mit Kurve, besitzt eine variable Kurve, bei der der Zeitpunkt drehzahlabhängig automatisch variiert. Eine digitale Zündung arbeitet über das gesamte Drehzahlband besser, ist aber auch teurer.
Was passiert, wenn die Frühzündung zu früh eingestellt ist?
Dann zündet die Zündkerze, wenn der Kolben noch nach oben fährt, was zu einem Druckaufbau im falschen Moment führt. Das verursacht klopfende Geräusche, erhöht die Motortemperatur und kann bei längerem Betrieb Motorschäden verursachen. Stell die Frühzündung immer nach, wenn der Motor klopft.
Passt eine Malossi-Rennzündung auch auf einen Gilera Runner?
Ja. Die Rennzündungen von Malossi sowie Italkit und HPI passen auf die 125-180cc 2-Takt-Motoren von Piaggio, die auch im Gilera Runner verbaut sind. Prüfe jedoch immer, ob dein spezifischer Motorblock und Baujahr unterstützt werden.