Votre transmission variable ou CVT contrôle le rapport de démultiplication entre le vilebrequin et la décélération finale d'un scooter. Il est essentiel qu’il soit correctement réglé pour obtenir une efficacité maximale. Le système est constitué d'une poulie flottante, également appelée variateur à rouleaux, et d'une poulie menée sur laquelle se trouve également l'accouplement.
Il y a 3 aspects importants lors du réglage :
- Ressort de compression : Celui-ci apporte une résistance pour permettre au variateur de fonctionner et maintient la tension sur la courroie. S'il y a plus de puissance et que les cordes glissent, un ressort de compression plus fort est nécessaire. La plupart des ressorts de compression d'origine conviennent jusqu'à 5 CV.
- Rouleaux dans le variateur : Ils fournissent la force de masse qui fait bouger le boîtier du variateur et faire monter la courroie dans les poulies.
- Ressorts de tension dans l'embrayage : Ils déterminent le moment d'engagement de l'embrayage. L'embrayage fonctionne jusqu'à ce qu'il soit en prise contre le carter, puis la transmission prend le relais.
Les deux aspects les plus importants sont le ressort de compression et les rouleaux. Commencez toujours par le ressort de compression. Vous trouverez ci-dessous un schéma permettant de déterminer quel ressort de compression est requis. En général, utilisez un ressort de compression plus fort en cas de glissement des cordes ou de creux persistants, ou pour une puissance plus élevée, un ressort de compression plus fort.
Lignes directrices (basées sur les ressorts de compression Malossi courants) :
- Cylindre d'origine : généralement ressort de compression d'origine
- Fonte 50cc : origine ou blanche
- 50cc aluminium vitesse moyenne : blanc ou jaune
- 50cc aluminium haut régime : jaune ou rouge
- 70cc fonte basse vitesse : jaune
- 70cc aluminium vitesse moyenne : jaune ou rouge
- 70cc aluminium haut régime : rouge
Vous déterminez ensuite le poids correct du rouleau en effectuant des tests. Commencez 1 gramme de moins que le poids d'origine pour votre marque de moto spécifique. Ajustez-le de manière à accélérer au mieux jusqu'à la vitesse maximale sans creux.
Attention ! Avec un bloc moteur illimité, le réglage de la transmission n'a pas besoin d'être modifié. Celui-ci doit rester dans le réglage d'usine d'origine.
Enfin, vous pouvez régler les ressorts de tension. Le réglage ne devrait pas être trop difficile. Trouvez la bonne vitesse à laquelle l’embrayage s’enclenche le mieux.
La force des ressorts de tension Malossi pour ces marques est la suivante :
- Minarelli : blanc - jaune - rouge
- Honda/Kymco/Peugeot/Piaggio : jaune et rouge
- Kymco/Peugeot/Piaggio = 105 mm : blanc - vert - violet