Für den Austausch eines Zylinders benötigen Sie folgende Werkzeuge und Produkte:
Dichtungen werden in der Regel mit einem Zylindersatz mitgeliefert.
Zylinderkit (Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Nadellager, Kolbenbolzen, 2 Sicherungsringe, Kolbenringe, Dichtung)
Werkzeugregal
Drehmomentschlüssel und Mitnehmerstifte
Dichtungsschaber
HINWEIS: Verwenden Sie Sicherungsringe mit oder vorzugsweise ohne Öse. 2 Augen müssen regelmäßig ausgetauscht werden.
Demontage des alten Zylinders:
Lösen Sie die Kopfmuttern über Kreuz.
Nehmen Sie den Zylinderkopf ab.
Schieben Sie den Zylinder ab.
Entfernen Sie die Sicherungsringe mit einer guten Spitzzange vom Kolben. Bevor Sie dies tun, legen Sie ein Tuch unter den Kolben (oder legen Sie Küchenpapier dazwischen, achten Sie darauf, dass es nicht in den Block fällt), damit die runden Klammern nicht in den Block fliegen können. Anschließend den Kolbenbolzen entfernen. Wenn er nicht will. Jemand anderes stützt die Pleuelstange auf der anderen Seite ab, während jemand anderes vorsichtig mit einem Mitnehmerstift den Kolbenbolzen herausschlägt. Andernfalls besteht die Gefahr eines Kurbelwellenbruchs.
Jetzt können Sie den Kolben entfernen. Fangen Sie die Pleuelstange ein. Entfernen Sie das alte Nadellager. Entfernen Sie die alte Basisdichtung von Ihrem Kurbelgehäuse. Bei Bedarf mit dem Dichtungsschaber abkratzen und gründlich reinigen.
Einbau des neuen Zylinders:
Setzen Sie das neue Nadellager in die Kurbelwelle ein. Befestigen Sie 1 Sicherungsring im Kolben und führen Sie den Kolbenbolzen auf der anderen Seite ein wenig ein. Setzen Sie nun den Kolben auf die Kurbelwelle und schieben Sie den Kolbenbolzen hinein, bis er vollständig im Kolben sitzt. Sobald es sicher befestigt ist, befestigen Sie den 2. Kreisclip an der anderen Seite. Bewegen Sie den Kolben vorsichtig und prüfen Sie, ob er richtig sitzt.
Bringen Sie die Dichtung in der richtigen Position an und tragen Sie Zweitaktöl auf die Zylinderwand auf (nicht zu viel). Drücken Sie nun die Kolbenringe fest gegen den Kolben und achten Sie darauf, dass sie genau in der Kolbenspitze sitzen. Schieben Sie nun den Zylinder vorsichtig über den Kolben und drücken Sie dabei auf die Kolbenringe. Tun Sie es ruhig und mit Bedacht. Am einfachsten ist es jetzt, die Zündung manuell so zu drehen, dass sich der Kolben auf und ab bewegt, während Sie den Zylinder festhalten. Setzen Sie nun die Kopfdichtung ein. Nehmen Sie nun den Zylinderkopf mit den Schrauben und befestigen Sie ihn am Zylinder. Stellen Sie sicher, dass alle Dichtungen richtig sitzen.
Zum Schluss die Schrauben über Kreuz festziehen. Immer über Kreuz, damit Sie den Zylinder gerade anziehen und er nicht schief geht. Nachfolgend finden Sie eine Liste der Anzugsdrehmomente, denn zu starkes Anziehen bedeutet Bruch und das bedeutet Aufbohren und das bedeutet doppelte Arbeit.
Anzugsdrehmoment:
Minarelli 50/70 ccm Gusseisen:
14 Newtonmeter.
Minarelli 50/70cc Aluminium:
12 Newtonmeter
Peugeot 50/70 ccm Aluminium:
11 Newtonmeter
Piaggio 50/70cc Gusseisen:
12,5 Newtonmeter
Piaggio 50/70cc Aluminium:
10,5 Newtonmeter
Morini 50/70cc Gusseisen:
13,5 Newtonmeter
Morini 50/70cc Aluminium:
11,5 Newtonmeter